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                飞机机型
                国产大飞机C919
                来源:中国航空旅游网 作者: 时间:2018/7/26


                  C919是由中国商用飞机有限责任公司(以下简称中国商飞)研制中的168-190座级窄体干线客机。C919并非是中国的第一个大型客机计划,终止于1986年的运-10有相似的载客量和更高的国产化率,但C919是第一个市场化的整机全新设计的窄体客机计划。C919专为短程到中程的航线设计,属于单通道150座级,标配168个座位,最多可容纳190个座位。
                  C919项目于2008年11月启动。2009年9月8日,C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上首次公开亮相。2015年,C919大型客机首架总装完毕,原型机尾号为B-001A,在11月2日于中国商飞公司总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。
                  C919按计划,本将于2014年首飞,2016年交付航线起用。然而2013有消息称,C919客机首飞日期可能延迟最少一年,由2014年推迟到2015年第二季,向客户交付时间则需由2016年,顺延至2018年[3]。随后据2015年的最新报道,首飞时间将计划推迟到2016年。
                  命名
                  C919全称COMAC-C9-19,C取自中国(China)和中国商飞(COMAC)的首字母,并寓意将与空中客车(Airbus)及波音(Boeing)形成“ABC”并行的局面;飞机型号选择9,是因为9在中国传统文化中代表永恒,后面的19指最大载客量为190个座位。
                  性能规格
                  C919的尺寸与空中客车A320飞机非常近似,这可能是为了共用相同尺寸的货运托盘。它的机身宽3.96米,高4.166米,机身截面积为12.915平方米,翼展为33.6米,加上翼尖小翼时则为35.4米。有效载荷为20.4公吨。巡航速度0.785马赫,最大飞行高度12,100米。标准版航距为4,075公里、增程版航距则为5,555公里。
                  特点
                  中国商飞表示,由于已知销量远小于同样大小的波音和空中客车机款,该公司商用客机单价更贵,但随着订单数的攀升有望逐步降低。由于使用与下一代波音737 MAX和空中客车A320 neo相同的先进引擎CFM International LEAP-X,C919客机将比目前波音737和空中客车A320节省15%的燃料使用,可以与对手开发中的下一代飞机媲美,减碳排放量更达50%,且座位会更宽阔,预期这款产品有竞争力的部分主要是瞄准在经济与舒适性。
                  订单
                  截至2015年10月29日,C919客机共获得来自21家用户的启动订单,其中包括国内外航空公司9家,国内外租赁公司12家。
                  客户 订单 备注 来源
                  中国国际航空 20
                  中国东方航空 20
                  中国南方航空 20
                  海南航空 15
                  国银金融租赁 15 租赁公司
                  通用电气金融航空服务(GECAS) 20 通用电气旗下租赁公司
                  工银金融租赁 45 中国工商银行旗下租赁公司
                  四川航空 20
                  交银金融租赁 30 交通银行旗下租赁公司
                  中国飞机租赁 20 租赁公司
                  中银航空租赁 20 中国银行旗下飞机租赁公司
                  农银金融租赁 45 中国农业银行旗下租赁公司
                  建信金融租赁 50 中国建设银行旗下租赁公司
                  河北航空 20
                  幸福航空 20
                  兴业金融租赁 20 兴业银行旗下租赁公司
                  招银金融租赁 30 招商银行旗下租赁公司
                  华夏金融租赁 20 华夏银行旗下租赁公司
                  平安国际融资 50 中国平安旗下租赁公司
                  德国普仁航空 7
                  泰国都市航空 10
                  总计 517
                  此外,英国航空、瑞安航空与中国商飞签署谅解备忘录,意向购买C919。
                  部件制造
                  C919将首先配备CFM国际生产的CFM LEAP-X 系列发动机,型号为LEAP-1C。其中引擎吊舱和推力反向器来自Nexcelle,采用大量复合材料,并进行了减噪处理,具有高级进气道调控功能和电传控制的推力反向器,轮胎则采用米其林公司的Air X子午线轮胎。
                  机头雷达由中航工业天津制造。机头由中航工业成都制造。机尾及垂尾由中航工业哈尔滨制造。中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由中航工业西安制造。前机身,中机身段以及后机身等值段由中航工业洪都制造。前缘襟翼与后缘襟翼由中航工业昌河制造。中航工业上海为第一生产线和总装厂,中航工业洪都为拟定的第二生产线和第二总装厂。为配套C919的生产及总装,南昌航空工业城(即中航工业洪都新址)已于2009年开始建造,计划于2012年第四季度开始生产C919的主要部件。
                  飞机将在上海完成设计和总装,估计首飞时国产化率约50%,2025年后超过90%。
                  国产发动机
                  2011年9月,北京航展上中航工业展示了中国首款商用航空发动机——“长江”CJ-1000A。该发动机将于2020年以后装配C919。
                  2012年3月,中国工程院院士冯培德表示,长江1000国产发动机预计在“十三五”期间用上。
                  机身
                  2014年5月,C919首架机前机身大部段在江西南昌下线,机前机身大部段包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱,是由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状结构部段,将成为是C919型客机项目研制过程中首个交付的首个大部段。
                  2014年7月31日,由中华人民共和国自主研制的大型客机C919首架机机头部段在成都下线。首架机的前机身、中央翼和副翼已分别在南昌和西安下线,其他机体部段也将陆续下线、交付。全机静力试验方案、试飞总方案已经确定,相关机载系统试验已开试,首架试飞飞机计划在下半年开始总装。
                  2014年8月,C919首架机中机身总装下线。在整个中机身团队的共同见证下,首架机中机身部段在总装型架上完成了下架前最后的测量,被稳稳地移放到了地面托架上。中机身作为前、后机身的桥接,是影响到中央翼、外翼、机身对接的重要部段,它的成功下线是整个机体工作包的重要成果,至此,C919大型客机向结构总装下线又迈出了坚实的一步。
                  2014年8月21日,C919首架机中后机身部段在南昌航空城大部件厂房成功下线。这是继前机身部段与机头部段成功下线后,大型客机项目取得的又一重大阶段性成果,为今年下半年首架机的机体对接奠定了坚实基础。
                  2014年9月19日,C919首架机在中国商飞上海浦东总装基地正式开始结构总装工作。首架机首先进行的是前机身与中机身的机体对接,其它部段将在两个月内陆续交付,并运抵上海进行总装。
                  2014年10月15日,C919首架机机头从成都经过陆运和水运抵达上海浦东基地。
                  2015年2月11日,C919首架机后机身后段由中国航天科工三院航天海鹰(镇江)特种材料有限公司完成制造并通过适航检查,正式交付中国商飞公司。
                  2015年2月13日,C919首架机垂直尾翼,由中航工业沈飞民机公司交付中国商飞。
                  改装预警机与行政专机的可能性
                  目前60~70吨级的客机市场,既有波音737和空客A320两大家族围堵,后有加拿大CS300、日本三菱新型客机等追击,可谓“前有狼后有虎”。虽然C919有着数额不小的意向订单,这些订单大多数来自国内公司,这意味着短期内C919难以有效打开国际市场,投资收效可能比较缓慢。
                  以往,中国空军和海军航空兵的特种飞机往往以运-8运输机作为改装平台。运输机在设计上并未考虑乘员工作环境问题,在高强度作战环境下若长时间执行任务,会导致机组成员工作效率下降,不利于作战任务的执行。相反,中型客机在设计之初就考虑了航程、航速和乘坐舒适度的问题,因此非常适合用作特种用途飞机平台。美国海军P-8巡逻机采用的是与C919同级的波音737-800平台。目前中国海军航空兵“高新6号”巡逻机上的机载系统和武器成熟度良好,如果能移植到C919上则可以获得一款与P-8性能接近的巡逻机。
                  内部新闻指出,C919的另一个特殊用途是可以改装为专机。中国空军专机部队装备有波音737客机,其维护保养和升级改造等后勤服务受制于外国供货商,因此存在着被“安插后门”的风险。以完全国产化的军用型C919为基础,虽然由于航程和机体空间限制不能改装为类似美国的“空军一号”,但完全可以替代现役的波音737作为短途专机使用,显然能从技术角度杜绝机密情报泄露的可能。
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